Conţinut

• paşi
• sfaturi
• Avertizări

Există mai multe probleme care pot cauza moartea unei mașini. Din fericire, cei mai mulți dintre ei nu necesită o reparație majoră; unele ajustări sau reparații minore sunt, în multe cazuri, suficiente.

paşi

1. 

   Analizați complexitatea mașinii înainte de a porni și duceți-o la un atelier de reparații de încredere. Mașinile moderne (de la mijlocul anilor 90 încoace) au sisteme de aprindere și combustibil care sunt controlate în mare parte de computer, ceea ce îngreunează utilizatorul să facă ajustări. Ideal este să te ducă la un atelier și să rezolvi problema.

2. 

   
   
   Verificați dacă există orice lumină a motorului sau de întreținere de pe tabloul de bord al mașinii. Problemele cu sistemele de combustibil sau de aprindere vor determina afișarea unui cod pe tabloul de bord al mașinilor mai noi, precum și luminile de întreținere sau o problemă a motorului. Dacă nu aveți un scaner auto, cumpărați unul de la un magazin de distribuție auto.

3. 

   
   
   Cel mai probabil, mașina moare din cauza unei probleme cu sistemul electric sau cu combustibil al mașinii. Motorul nu funcționează deoarece nu există aprinderea combustibilului în butelii, din cauza lipsei de combustibil pentru aceasta sau a lipsei de sarcină electrică pentru a efectua aprinderea.
   • Mașinile mai vechi, care au carburatoare, pot suferi de combustibil excesiv care intră în cilindri, o condiție cunoscută drept „înec”.

4. 

   
   
   Conduceți în sus și pe străzi abrupte. Se modifică performanța motorului sau determină moartea mașinii? Acest lucru poate semnala că filtrul de combustibil este înfundat. Înlocuirea filtrului nu este scumpă și ușoară, atât timp cât știi unde se află.
   • Știți că unele vehicule au filtre în rezervorul de combustibil și sunt dificil de accesat.
   • Filtrele diesel și mașinile „flex” sunt mai scumpe, costând în jur de 100,00 USD.

5. 

   Mașina moare și se agită foarte mult sau moare în timp ce este neutru? Dacă are un distribuitor, poate fi necesară ajustarea sincronizării piesei. Cu cunoștințe și instrumente potrivite, este o sarcină ușoară care nu vă va costa nimic. Dacă vehiculul are un injector de combustibil, verificați injecția folosind o șurubelniță. Injectoarele vor face clic dacă funcționează, în timp ce absența sunetului poate indica o problemă cu injecția și o defecțiune electrică în circuitul care încarcă injectorul. De asemenea, este necesar să verificați modulul de control al aprinderii, care controlează sincronizarea tensiunii de la bujii și care oferă sarcina pentru a aprinde amestecul de combustibil și aer.

6. 

   Dacă mașina are un distribuitor, verificați dacă există o modalitate de a înlocui capacul, bujii, firele sau rotorul piesei. Aceasta este doar o ajustare care poate fi făcută chiar și de cineva neexperimentat în reparațiile mașinilor, luând doar câteva ore când se folosesc instrumentele potrivite. Chiar dacă pare a fi contraintuitiv, firele și distribuitorul se uzează în timp, transmitând mai puțină energie electrică. Această ajustare poate rezolva problema, dar chiar și așa, vehiculul ar trebui să funcționeze mai bine și să utilizeze mai puțin combustibil pe kilometru.

7. 

   Dacă autovehiculul rămâne pornit câteva secunde chiar și după oprirea contactului, acesta trebuie să aibă un carburator, iar sincronizarea vitezei în neutru trebuie să fie prea mare. Acest lucru nu se întâmplă la vehiculele cu injectoare, deoarece atunci când contactul este oprit, alimentarea cu combustibil a motorului și bujiile sunt de asemenea oprite.

8. 

   Rar, mașina poate muri din cauza supraîncălzirii liniilor care furnizează benzină motorului, ceea ce duce la fierberea combustibilului, care se vaporizează. Deoarece pompele de combustibil funcționează cu lichid și nu cu abur, acestea nu sunt în măsură să ofere suficientă presiune combustibilului. Cu toate acestea, atunci când sistemul de ventilație a rezervorului de combustibil se înfundă, poate exista un vid în liniile de combustibil, care să împiedice lichidul să ajungă la motor; este o altă problemă comună la motoarele cu carburatoare. Motoarele cu injectoare de combustibil au, în general, un circuit de alimentare închis, reducând mult șansele să se producă. Deschideți capacul rezervorului de combustibil; dacă există zgomot ca și cum recipientul ar fi închis sub vid, rezervorul de gaz probabil nu primește suficient ventilație. Încercați să porniți mașina; după câteva încercări, ar trebui să reușiți. Acest lucru se întâmplă mai mult la mașinile vechi și șansa de a se întâmpla mai des după prima este mai mare, de aceea este important să verificați întotdeauna dacă există o obstrucție a ventilației combustibilului vehiculului. În cele mai multe cazuri, problema se poate datora unei capacuri proaste a rezervorului. Pentru a nu cheltui prea mult, o "gambiarra" este de a face o gaură în capac, permițând intrarea aerului și formarea vidului; cu toate acestea, nu-l lăsa să se blocheze.

sfaturi

• Dacă un prieten știe să rezolve problemele auto, întreabă-l dacă te poate învăța cum să îndrepți defectele.
• Unele mașini mai noi pot muri în zilele toride din cauza pompei de gaz. Situat în partea din spate a rezervorului, acesta este răcit de combustibilul în sine; cu toate acestea, în zilele călduroase și mașina funcționează de mult timp, pompa poate deveni supraîncălzită și nu mai funcționează, provocând moartea vehiculului. Pentru a evita această problemă, lăsați cel puțin 3/8 din rezervorul de combustibil întotdeauna plin sau va trebui să sunați un prieten și cereți-i să vă aducă combustibil!
• Ajustări: Majoritatea oamenilor nu știu că ajustările s-au schimbat complet din zilele din punctul de rouă. Astăzi, pe lângă bujii și filtrele de combustibil, senzorii de oxigen trebuie înlocuiți la fiecare 16.000 de kilometri, crescând economia de combustibil mai mult decât orice altă măsură, cu excepția anvelopelor umflate. Când este defect, senzorii provoacă, de asemenea, moartea mașinii. Este important să verificați dacă senzorul de flux de aer este murdar, deoarece determină performanțe slabe ale mașinii și poate duce la întreruperea funcționării. Există un produs special pentru curățarea senzorului de flux de aer, care este în esență același cu curățarea conexiunii electrice.
• Vehiculele mai noi cu injectoare de combustibil vor avea o supapă de control al aerului inactiv. Va deveni murdar și lipicios în timp, crescând șansa ca mașina să moară. În general, acestea pot fi îndepărtate și curățate cu aceleași produse pentru a igieniza regulatoarele de presiune, care la rândul lor sunt și piese care, atunci când sunt defecte, afectează buna funcționare a mașinii.

Avertizări

• Este periculos să miști o mașină fără să știi ce faci. Nu folosiți niciodată una dintre metodele de mai sus în timp ce mașina funcționează.