Conţinut

• paşi
• sfaturi
• Avertizări

Deși aceasta este o manevră periculoasă, poate doriți să știți cum să o faceți în orice situație.

paşi

Metoda 1 din 4: tracțiune față

1. 

   Conduceți în linie dreaptă la aproximativ 50 km / h dacă sunteți pe asfalt. Pe uscat, jumătate din aceasta este suficientă, și de preferință în a doua viteză, la viteză mare.

2. 

   
   
   Scoate repede piciorul de pe accelerator. Cu transmisie automată, pași ușor pe frână cu piciorul stâng, în timp ce țineți piciorul drept pe accelerator.

3. 

   Rotiți brusc volanul în partea dorită.

4. 

   
   
   Trageți frâna de parcare imediat după începerea virajului. Țineți butonul de frână cu degetul mare. Continuați să rotiți volanul până când se blochează. Acest lucru va fi mult mai ușor pentru mașinile echipate cu direcție hidraulică sau electrică, deoarece este necesară o singură mână.

5. 

   Urcați gazul imediat ce spatele alunecă. Vei simți momentul cu o lipsă totală de gravitate.

6. 

   
   
   Apăsați jocul și apoi eliberați frâna de mână atunci când doriți să opriți zero. Dacă o eliberați mai întâi, mașina se va opri din cotitură și se va roti normal, cu riscul de a lovi bordura sau de a părăsi pista!

Metoda 2 din 4: Unitate spate de mare putere

1. 

   Rotiți volanul până la direcția dorită, cu mașina oprită.

2. 

   Angajați primul angrenaj, calcați acceleratorul și eliberați ambreiajul pe jumătate. Acest lucru ar trebui să conducă la scârțâit anvelope și mișcări false din spate.

3. 

   Scoateți piciorul de pe accelerație imediat ce doriți să încetați să vă rotiți. În același timp, eliberați ambreiajul și întoarceți volanul în poziția de pornire.

Metoda 3 din 4: tracțiune spate sau cu patru roți

1. 

   Din inerție, începeți să faceți cercuri, în timp ce rotiți roata pentru a reduce progresiv raza.

2. 

   Măriți viteza imediat ce se blochează volanul. Continuați până când simțiți că mașina nu poate merge mai repede fără a pierde controlul. Trebuie să fii într-un cerc perfect fără niciunul sub dirijabile (starea în care anvelopele frontale alunecă mai mult decât cele din spate, făcând mașina să meargă drept, în loc să rămână în colț).

3. 

   Urcați ambreiajul și aplicați frâna de parcare.

4. 

   Eliberați frâna de parcare de îndată ce spatele alunecă. Rotiți volanul așa cum este descris mai sus.

5. 

   Scoateți piciorul de pe gaz când doriți să vă opriți. În același timp, eliberați ambreiajul și aliniați volanul.

Metoda 4 din 4: Alegerea pieselor perfecte

Această secțiune descrie o mașină în derivă ideală. Pentru o mașină pregătită pentru derivă, un zero sau un cal este foarte ușor. Știți că dacă vă reparați mașina în acest fel, probabil că va fi prea instabilă pentru a circula pe drumurile publice!

1. 

   Instalați următoarele piese pentru o mașină perfectă.
   • Suspensie redusă sau întărită (arcuri și amortizoare sportive). Nu tăiați niciodată arcurile!
   • Camber spate pozitiv (roțile închise).
   • Camber frontal negativ (roți deschise).
   • Biașul de frânare este neutru (punțile spate și cele din față frânează în același timp, cu aceeași forță). La autoturisme și vehicule ușoare, prejudiciul de frână este pozitiv, pentru a evita alunecarea la frânarea în curbe.
   • Cablul de acționare a frânei de mână fără niciun joc.
   • Motor de mare putere (peste 100 CP). Motor pe benzină (motorina este lentă și „stângace”).
   • Fără ECU (Electronic Control Center). Lipsa unui ECU exclude asistenții precum ESP și controlul stabilității. Nu poți deriva cu ei.
   • Tracțiunea roții din spate.
   • Transmisie manuală.
   • LSD (diferențial cu alunecare limitată) sau orice alt diferențial autoblocant.
   • Fără ABS.
   • Direcția hidraulică (pentru începători; profesioniștii utilizează direcția directă pentru un control și o sensibilitate mai bună).
   • Anvelope înguste și chel în spate; anvelope largi și noi în față.
   • Frâna cu disc pe roțile din spate (frâna cu tambur tinde să alunece și să se încălzească mai ușor).
   • Ampatament mare. Veți avea controale mai bune în timpul unei derivări / zero.

sfaturi

• Nu faceți acest lucru dacă există polițiști în apropiere.
• Nu mergeți înapoi și transformați brusc într-o mașină mică. El poate da peste cap!
• Dacă aveți o mașină cu tracțiune din spate, procesul va fi mult mai simplu. Dacă conduci un vehicul cu tracțiune față, vei putea face zero, dar trebuie să exersezi ceva mai mult. Cu o mașină cu tracțiune pe patru roți, va fi foarte dificil. Dacă există control de tracțiune, opriți-l - va „corecta” manevra.
• Încercați să faceți acest lucru pe soluri precum pământ, iarbă sau zăpadă, deoarece acestea sunt puțin mai sigure decât asfaltul. Asigurați-vă că este un loc destul de mare.
• Dacă aplicați frâna de parcare pentru perioade foarte lungi, blocarea roților poate provoca un punct plat pe anvelopă.
• Nu uitați să acționați ambreiajul atunci când aplicați frâna de mână pe mașini cu tracțiune cu roți din spate.
• Când utilizați tracțiune cu roți din față, puteți utiliza tăvi. Dacă puteți obține unele (de la cei prezenți în restaurante cu fast-food și curte alimentare), așezați-le sub roțile din spate și folosiți frâna de mână. Accelerați și rotiți. Pe măsură ce conduci, te vei simți ca o derivă.
• Mașinile cu tracțiune față se pot roti ușor dacă porniți invers. Doar accelerați și conduceți roata repede.

Avertizări

• Evitați drumurile publice - vă puteți distruge mașina și vă puteți răni sau ucide pe voi înșivă sau pe alții. Faceți acest lucru numai în zone izolate.
• Chiar dacă este distractiv, fii moderat; rulând mult cu mașina dvs. poate deteriora sistemul de direcție și anvelopele. Dacă ați lovit ceva în timpul manevrei, în special bordura, deteriorarea vă poate produce o pierdere totală. Defecțiunile șasiului sunt deseori imposibil de reparat.
• Nu încercați acest lucru cu un SUV, o camionetă sau un camion. Cel mai probabil vehiculul dvs. se va răsturna. Motivul este că au partea superioară cu suficientă greutate. Majoritatea, cel puțin. Este mai sigur cu un vehicul cu suspensie coborâtă. Nu uitați: în anumite condiții (suprafețe accidentate, probleme cu pneurile, viteză mare), orice mașină poate da peste cap.
• Ar trebui să evitați asfaltul uscat, deoarece există o mulțime de tensiuni transmise diferențialului central. Încercați murdărie sau zăpadă.