Conţinut

• Pași
• Întrebări și răspunsuri comunitare
• sfaturi
• Avertizări
• Lucruri de care ai nevoie

Alte secțiuni

Te plimbi când deodată observi că motorul tău produce o rachetă îngrozitoare, însoțită de mirosul distinctiv al evacuării. Când ajungeți acasă, deschideți capota și, după ce ați făcut puțină sapă, descoperiți sursa problemei - există o crăpătură în galeria de evacuare. Acum ce? Atât pentru dumneavoastră, cât și pentru bunăstarea vehiculului dvs., cel mai bun pariu este să mușcați glonțul și să înlocuiți piesa. Cu instrumentele potrivite, totuși, este posibil să efectuați o lucrare de patch-uri relativ simplă, care vă va menține plimbarea demnă de drum pentru încă câteva mile.

Pași

Partea 1 din 2: Localizarea și expunerea fisurii

1. 

   Scoateți capota și localizați galeria de evacuare lângă motorul vehiculului. Veți găsi piesa conectată la partea din față sau din spate a porțiunii inferioare a motorului. Este un ansamblu complex format dintr-un ham metalic dreptunghiular și mai multe tuburi mici aliniate unul lângă altul, toate care se reunesc la capătul inferior, în care intră în conducta principală de evacuare a vehiculului.
   • Funcția galeriei de evacuare este de a colecta gazele de eșapament de la fiecare cilindru separat al motorului, de a le canaliza într-un tub mare și apoi de a le scoate prin conducta de eșapament.
   • Fisurile apar cel mai adesea ca urmare a fluctuațiilor regulate, extreme ale temperaturii motorului. Această încălzire și răcire repetată pune multă presiune pe metalul (de obicei fie din fontă, fie din oțel inoxidabil) folosit pentru fabricarea piesei.

2. 

   
   
   Scoateți scutul termic care acoperă galeria. Pe unele vehicule, galeria de evacuare este ascunsă vederii de o bucată de metal mare, conturată, cunoscută sub numele de scut termic. Scoaterea acestei părți din cale este foarte simplă. Desfaceți doar șuruburile de pe panoul superior rotindu-le în sens invers acelor de ceasornic (stânga) cu un clichet și o priză de dimensiuni adecvate, apoi trageți în sus pe scut pentru a-l ridica de la locul său.
   • În unele cazuri, poate exista un al treilea sau chiar al patrulea șurub pe secțiunea laterală sau inferioară a scutului.
   • Ecranul termic al galeriei de evacuare este acolo pentru a preveni deteriorarea căldurii sistemului de evacuare și a altor părți importante din interiorul compartimentului motorului, așa că nu uitați să îl reinstalați după ce ați finalizat reparațiile.

3. 

   
   
   Identificați locul în care piesa este deteriorată. Majoritatea fisurilor suficient de grave pentru a provoca zgomotul excesiv al motorului și scurgerile de evacuare vor fi clar vizibile cu ochiul liber. De cele mai multe ori, acestea pot fi găsite undeva de-a lungul unuia dintre tuburile mici. Totuși, din când în când, se poate forma o fisură în hamul care ține țevile împreună, sau într-o garnitură sau altă piesă accesorie.
   • Nu vă panicați dacă găsiți o fisură care se întinde pe câțiva centimetri - fisurile lungi nu sunt neapărat mai rele decât cele scurte. Este vorba de crăpături largi, despicături și găuri de care trebuie să vă faceți griji, deoarece acestea sunt mult mai greu de corecționat cu succes.
   • Dacă întâmpinați probleme la depistarea sursei scurgerii, o soluție sigură este să instalați un aspirator de magazin pentru a sufla aer înapoi prin conducta de evacuare, apoi pulverizați colectorul cu apă și urmăriți apariția bulelor.

4. 

   
   
   Lărgiți fisura la aproximativ ⁄₈ în (0,32 cm) dacă este necesar. Înfășurați un fisier, unealtă dremel, lamă de polizor sau burghiu subțire în fisură și măcinați cu grijă marginile până când este aproximativ aceeași lățime de la capăt la cap. De asemenea, puteți realiza acest lucru manual cu o foaie de șmirghel extra grosier, deși poate dura destul de mult.
   • Nu vă dați seama de fisură în efortul de a o deschide. Nu numai că vei risca să-l mărești prea mult, dar vei lăsa și metalul care iese din partea opusă, ceea ce ar putea inhiba performanța piesei.
   • Fisurile mai înguste decât ⁄₈ în (0,32 cm) tind să fie mai greu de reparat din simplul motiv că nu puteți obține la fel de mult material de umplutură în ele.

5. 

   Șlefuiți zona deteriorată cu un șmirghel cu granulație mică pentru a îndepărta rugina și murdăria. Dacă fisura se află într-un loc ușor accesibil manual, întindeți-o și treceți-o cu o foaie de șmirghel undeva în intervalul de 80 până la 100 de granule. Aplicați o presiune fermă și comutați frecvent direcția cursei pentru a scăpa cât mai mult reziduuri solidificate.
   • O altă opțiune rapidă, ușoară, care economisește timpul este de a face o lustruire rapidă folosind un instrument dremel echipat cu un atașament de perie de sârmă.
   • Hârtia de șlefuit abrazivă va ajuta la uzarea coroziunii la suprafață și a suprafețelor, în timp ce, de asemenea, aruncă puțin metalul pentru a-l pregăti pentru produsul pe bază de epoxid pe care îl veți folosi pentru a sigila fisura.

   Avertizare: Dacă nu puteți ajunge la crăpătură, vă recomandăm să luați vehiculul pentru a fi întreținut de un tehnician cu experiență. Scoaterea unui colector de evacuare cu scurgeri este o sarcină dificilă și delicată, deoarece deseori necesită îndepărtarea altor componente critice ale motorului.

6. 

   Curățați bine piesa cu un produs de curățare a motorului. Pulverizați o cantitate liberă de detergent pe colector, apoi lăsați-l să stea timp de 20-30 de minute. Când timpul a expirat, umpleți un recipient mic cu o soluție de apă caldă și detergent lichid pentru vase și turnați-l încet peste porțiune pentru a-l clăti. După aceea, dați o a doua clătire cu apă curată pentru a îndepărta orice urmă persistentă de săpun.
   • Puteți ridica o cutie de produse de curățare a motorului la orice magazin de aprovizionare auto la aproximativ 3-5 USD, precum și la departamentele auto din majoritatea magazinelor alimentare și a supercentrelor.
   • Dacă nu vă place să lucrați cu produse de curățat chimice nocive, mergeți în schimb cu un produs de curățat universal sau degresant sau încercați să vă creați propriul.

Partea 2 din 2: Completarea daunelor cu o pastă de reparare a metalelor

1. 

   Cumpărați un recipient cu pastă de reparare a metalelor termice. Aceste produse sunt disponibile imediat la orice magazin de aprovizionare auto. Asigurați-vă că alegeți o pastă care este evaluată la cel puțin 1.200 ° F (649 ° C). Orice altceva mai mic decât acesta poate să nu poată rezista la temperaturile intense la care urcă în mod regulat țevile galeriei de evacuare.
   • Pastele de reparații metalice sunt realizate de obicei dintr-o combinație de epoxi ultra-puternici, silicon, minerale și mici bucăți de metal suspendate într-un lichid lipicios. Sunt formulate pentru a fi eficiente pe orice tip de suprafață metalică solidă, inclusiv din oțel inoxidabil și fontă.
   • Un lucru îngrijitor la pastele termice este că, deoarece sunt concepute pentru scenarii cu căldură ridicată, ele devin de fapt mai puternice pe măsură ce se încălzesc.

2. 

   Se amestecă puternic pasta până când are o grosime uniformă. Unele produse sunt preamestecate într-un singur recipient și au nevoie doar de o agitare bună înainte de a fi gata de plecare. Altele vă pot cere să strângeți mai multe componente pe o singură suprafață și să le amestecați singur. Pentru cele mai bune rezultate, asigurați-vă că urmați instrucțiunile enumerate pe ambalaj.
   • Un baston mic din lemn, un baston pentru ambarcațiuni sau un cuțit flexibil din plastic va face un agitator și un aplicator ideal. De asemenea, puteți face amestecul cu lama unei șurubelnițe dacă nu aveți la îndemână nimic mai potrivit.
   • Când se amestecă corect, pasta trebuie să aibă o textură similară cu nisipul umed.

3. 

   Răspândiți uniform o cantitate liberă de pastă peste crăpătură. Utilizați aplicatorul pentru a scoate un glob de pastă și transferați-l în zona deteriorată de pe colector. Apoi, neteziți-l până acoperă întreaga fisură, împreună cu aproximativ ⁄₄ inch (0,64 cm) din metalul intact pe fiecare parte. Aveți grijă să nu lăsați goluri sau pete subțiri.
   • Este o idee bună să trageți o pereche de mănuși de cauciuc oricând lucrați cu o pastă termică pe bază de metal, deoarece conțin ingrediente care pot provoca iritarea pielii și a ochilor.
   • Nu vă faceți griji cu privire la aplicarea excesivă a pastei. Puteți oricând șlefui excesul de material mai târziu, dacă este necesar.

4. 

   Lăsați pasta să se vindece cel puțin 24 de ore înainte de a porni vehiculul. Majoritatea pastelor de reparare a metalelor se usucă la atingere în 1-2 ore, dar nu se întăresc complet pentru 18-24. Joacă-l în siguranță și așteaptă minimum o zi întreagă. Dacă pasta devine prea fierbinte înainte de a avea suficient timp pentru a se vindeca, aceasta ar putea eșua, lăsându-vă chiar înapoi de unde ați început.
   • Dacă nu sunteți sigur dacă aplicația dvs. este complet vindecată, apăsați-o ferm cu unghia. Dacă lasă o mizerie, produsul are încă nevoie de mai mult timp.

   Bacsis: Adăugarea unei călduri ecuației poate accelera puțin lucrurile. Încercați să fluturați un uscător de păr sau un pistol de încălzit peste pasta proaspătă de la o distanță de aproximativ 3-6 inci (7,6-15,2 cm) timp de 10-15 minute sau pur și simplu parcați vehiculul la soare cu capota ridicată.

5. 

   Șlefuiți pasta uscată pentru a elimina bulgări și alte neconcordanțe, dacă doriți. Utilizați o mașină de șlefuit sau o foaie de șmirghel gros de 50 până la 100 de granule pentru a măcina produsul la o grosime uniformă. Va fi solid ca piatră după o zi întreagă de întărire, așa că nu vă fie teamă să rezistați cu adevărat și să săpați. Scopul unui finisaj neted, fără diferențe vizibile de înălțime.
   • Dacă utilizați șmirghel obișnuit, poate fi mai confortabil pentru dvs. să înfășurați foaia în jurul unui bloc de șlefuit conturat. Acest lucru vă va îmbunătăți aderența și vă va facilita coborârea în zone greu accesibile.
   • Acest pas este în mare parte cosmetic și, prin urmare, practic opțional. Singura dată când se aplică prea mult o pastă de reparare metalică poate cauza o problemă este dacă se întrerupe cumva prin interiorul piesei.

6. 

   Înlocuiți scutul termic al galeriei de evacuare când ați terminat. Coborâți scutul în poziție deasupra piesei cu partea convexă îndreptată în afară, apoi glisați în șuruburile de fixare și strângeți-le în jos, rotindu-le în sensul acelor de ceasornic (dreapta) cu clichetul. Rotiți piulițele până când sunt drăguțe și strânse pentru a vă asigura că scutul va rămâne pus în timp ce motorul funcționează la temperatura maximă.
   • Nerespectarea corectă a șuruburilor de fixare care țin scutul termic ar putea duce la zgomot în interiorul compartimentului motorului, care poate fi destul de alarmant atunci când nu vă așteptați.

Întrebări și răspunsuri comunitare

sfaturi

• Încălzirea zonei cu un pistol de căldură poate încuraja pasta de reparare a metalului să se vindece mai repede.
• Indiferent cât de bine funcționează patch-up-ul dvs., nu este destinat să fie o soluție pe termen lung. În cele din urmă, va trebui să vă duceți vehiculul la un magazin sau să aflați cum să îl înlocuiți singur.

Avertizări

• Spre deosebire de alte tipuri de epoxi, pastele de reparare a metalelor sunt concepute doar pentru a sigila golurile mici din suprafețele metalice și nu sunt suficient de puternice pentru a lipi piese separate. Dacă orice parte a galeriei de evacuare s-a despărțit sau s-a rupt complet, este mai bine să o înlocuiți.

Lucruri de care ai nevoie

• Hârtie de șlefuit de 80 până la 100 de granule
• Fișier, instrument dremel, polizor sau burghiu electric cu bit subțire
• Spălător de curățare a motorului
• Apă
• Săpun lichid pentru vase
• Recipient mic
• Pasta de reparare a metalelor termice (evaluată pentru căldură mare)
• Baston mic din lemn, baston manual sau cuțit flexibil din plastic
• Hârtie de șlefuit de la 50 la 100 grâne
• Cumpărați vid (opțional)
• Atașament dremel perie sârmă (opțional)
• Șurubelniță sau instrument similar (opțional)
• Uscător de păr sau pistol termic (opțional)
• Șlefuitor electric (opțional)