Conţinut

• paşi
• sfaturi
• Avertizări

Dacă doriți să zburați un avion în siguranță și legal, trebuie să vă pregătiți și să obțineți un permis de zbor. Dacă sunteți pur și simplu curioși despre procesele implicate în zboruri sau începeți cursul dvs. pilot, dar doriți să învățați un pic mai mult înainte de a vă angaja la cursuri, informațiile de mai jos vă pot arunca o lumină. Zborul nu este simplu, iar manualele aeronavelor sunt adesea lungi de sute de pagini, ceea ce poate fi un pic înfricoșător. Instrucțiunile de bază de mai jos vă vor ghida prin sarcinile de bază ale pilotului pe care îl veți întâlni în primul antrenament de zbor. Dacă doriți informații sau instrucțiuni mai detaliate pentru situații de urgență, consultați Cum aterizați un avion în caz de urgență, Cum să vă pregătiți să acoperiți un avion în caz de urgență sau Cum să ascultați controlul local al traficului aerian.

paşi

Partea 1 din 4: Învățarea comenzilor

1. 

   
   
   Inspectați vizual aeronava. Înainte de decolare, este important să efectuați o analiză vizuală înainte de zbor. Aceasta este o inspecție pentru a verifica dacă toate componentele avionului funcționează bine. Instructorul trebuie să furnizeze o listă de verificare operațională care vă va informa exact ce trebuie să faceți în fiecare etapă a zborului, inclusiv înainte de zbor. Elementele de bază sunt:
   • Verificați suprafețele de control. Scoateți zăvoarele de control și verificați mișcările electronilor, clapelor și cârmei.
   • Verificați vizual rezervoarele de combustibil și ulei. Verificați dacă nivelurile sunt adecvate folosind un contor de combustibil. Pentru a verifica uleiul, utilizați joja în compartimentul motorului.
   • Verificați prezența contaminanților în combustibil. Scoateți o cantitate mică de combustibil și așezați-o într-un recipient specific pentru a verifica dacă există apă și murdărie. Instructorul dvs. de zbor vă va explica procesul în detaliu.
   • Completați un tabel de greutate și echilibru. O astfel de verificare vă va ajuta să aflați dacă nu zburați dincolo de capacitățile aeronavei. Din nou, instructorul trebuie să explice detaliat procesul.
   • Căutați deteriorarea fuselajului. Chiar și mici imperfecțiuni pot afecta capacitatea de zbor a aeronavei, în special la elice, care trebuie verificate întotdeauna înainte de pornirea motorului. Aveți grijă când vă apropiați de elice, deoarece problemele electrice le pot porni pe neașteptate și pot provoca răni grave.
   • Verificați livrările de urgență. Oricât de neplăcut este, este important să te pregătești pentru ce este mai rău, întrucât ceva rău se poate întâmpla întotdeauna. Este important să verificați mâncarea, apa și trusele de prim ajutor. Verificați, de asemenea, că funcționează radio și lanterne, pe lângă verificarea cantității de baterii disponibile. În unele cazuri, este important să aveți piese de armă pentru mici reparații în avion

2. 

   
   
   Găsiți coloana de control a zborului în puntea de zbor. Când stai în cabină pentru prima dată, este normal să fii speriat de inundația de informații. Fiți siguri, în curând vă veți obișnui cu toate. În fața scaunului dvs. trebuie să existe un control de zbor, care arată ca un volan al mașinii.
   • Controlul, cunoscut popular ca joystick, funcționează practic ca un volan. Acesta controlează înălțimea nasului avionului (în sus și în jos) și înclinarea aripilor. Simțiți bățul pentru a vă face o idee mai bună despre cum funcționează. Împingeți-l în jos, trageți-l în sus și mutați-l în lateral pentru a roti avionul. Nu folosiți prea multă forță atunci când zburați, deoarece nu faceți efort fizic pentru a controla avionul.

3. 

   
   
   Localizați controalele de alimentare și de combustibil. De obicei, se află între cele două locuri din cabina de pilotaj. Controlul puterii este negru, iar butonul mix este roșu. În general, acestea sunt butoane push și pull.
   • Accelerația avionului este controlată de butonul de alimentare, în timp ce butonul de amestec ajustează proporția de combustibil și aer.

4. 

   Familiarizați-vă cu instrumentele de zbor. În majoritatea aeronavelor, există șase instrumente de zbor primare, dispuse în două rânduri orizontale. Ele indică, printre altele, altitudinea, orientarea și viteza (atât înainte, cât și în sus sau în jos).
   • vitezometru afișează viteza aeronavei, de obicei la noi. Nodul este de o milă nautică pe oră și este echivalent cu 1850 km / oră.
   • orizont artificial afișează înclinarea avionului și indică dacă aeronava este ascendentă sau descendentă, precum și indică dacă este înclinat undeva.
   • altimetru afișează înălțimea aeronavei, de obicei în picioare, de la nivelul mării.
   • înclinaflie este un instrument dual care vă spune cât de rapid schimbă aeronava direcției busolei și dacă sunteți într-un zbor coordonat.
   • busolă afișează direcția curentă a avionului. Trebuie calibrat la fiecare 15 minute. Comparați-l doar cu o busolă de mână, fie cu aeronava cocoțată, fie cu nivelul său în aer.
   • variometrului afișează viteza cu care avionul urcă sau coboară în metri pe minut. Un indicator la zero înseamnă că aeronava menține altitudinea, fără să urce sau să coboare.

5. 

   Identificați controalele de aterizare. Multe avioane mici au controale fixe, unde nu există maneta de control aterizare. Din această cauză, nu există un loc specific pentru controale, dar au de obicei un mâner alb din cauciuc. Le veți folosi după decolare și înainte de aterizare pentru a elibera instrumente de aterizare, cum ar fi roțile și balizele, de exemplu.

6. 

   Puneți picioarele pe pedalele cârmei. Pedalele sunt folosite pentru controlul cârmei, care la rândul său este conectat la stabilizatorul vertical. Când doriți să efectuați ajustări laterale pe axa verticală a avionului, folosiți pedalele, deoarece acestea controlează vârful avionului. Virajele cu avionul la sol sunt controlate și de pedale, nu de stickul în sine.

Partea 2 din 4: Decolare

1. 

   Obțineți permisiunea de a decola. Dacă părăsiți un aeroport controlat, trebuie să contactați Controlul traficului aerian înainte de decolare. Profesioniștii vă vor instrui și vă vor informa despre transponder a aeronavei, care trebuie notat, deoarece va trebui să o informați din nou după ce ați primit autorizația pentru decolare. După eliberare, treceți la pista indicată de control, fără Nu traversați drumurile, cu excepția cazului în care sunt instruiți în mod special în acest sens.

2. 

   Reglați unghiul clapetei pentru decolare. De obicei, trebuie să le reglați la 10 grade pentru a ajuta la ridicarea avionului. Verificați manualul aeronavei, deoarece nu toți folosesc clapete la decolare.

3. 

   Faceți o ultimă verificare înainte de decolare. Înainte de a ajunge la zborul de avion, opriți-vă în zona de verificare pentru a efectua un test final al motorului cu profesioniștii din controlul zborului și verificați dacă aeronava este gata să zboare în siguranță.
   • Cereți instructorului dvs. să vă demonstreze procedura.

4. 

   Informați turnul de comandă că sunteți gata de decolare. După finalizarea verificării finale, anunțați turnul și așteptați eliberarea pentru a merge la pistă.

5. 

   Începe decolarea pe pistă. Apăsați butonul amestecului de combustibil până la capăt și începeți să apăsați lent butonul de accelerație. Dacă faceți acest lucru, va crește rotațiile motorului pe minut, generând impuls și mișcând aeronava. În timpul procedurii, avionul va încerca să se întoarcă la stânga și trebuie să apăsați în consecință pedalele pentru a menține pista în centrul avionului.
   • Dacă există vânt în momentul decolării, este necesar să întoarceți bastonul cu atenție împotriva acestuia. Pe măsură ce câștigați viteză, reduceți încet corecția.
   • Trebuie să controlați turta verticală a avionului cu ajutorul pedalelor cârmei. Dacă începe să se rotească, controlați mișcarea.

6. 

   Accelerați avionul. Pentru a putea decola, aeronava trebuie să atingă o anumită viteză. Este necesară accelerarea aeronavei pe cât posibil, ceea ce probabil va avea un fel de limită pentru a evita supraalimentarea. Viteza trebuie atinsă treptat pentru ca avionul să părăsească pământul, de obicei este nevoie de 60 de noduri pentru avioane mici. Fii atent la vitezometru pentru a afla când ai atins viteza dorită.
   • Când avionul atinge viteza, ar trebui să fie posibil să observați că nasul său crește ușor. Trageți cu ușurință controlul zborului, menținând rata corespunzătoare de urcare a aeronavei în cauză.

7. 

   Trageți bățul înapoi. Dacă faceți acest lucru, va face ca întreaga aeronavă să părăsească pista și să zboare.
   • Nu uitați să mențineți viteza de urcare corectă și să folosiți pedalele cârmei pentru a ghida direcția.
   • Când atingeți o înălțime sigură și aveți o rată de înclinare bună (uitându-vă la variometru), întoarceți clapele și uneltele de aterizare în poziție neutră pentru a reduce rezistența la aer și a vă păstra zborul în siguranță.

Partea 3 din 4: Menținerea zborului

1. 

   Aliniați orizontul artificial pentru a menține nivelul avionului. Dacă, în orice moment, cazi sub orizontul artificial, trageți bățul înapoi pentru a ridica nasul aeronavei. Nu uitați că moliciunea este calea: nu folosiți forța.
   • Cel mai bun mod de a menține altitudinea corespunzătoare este să verificați altimetrul, orizontul artificial și variometrul. Pentru siguranță, este bine să verificați întotdeauna toate indicatoarele panoului. Când creezi un astfel de obicei, nu rămâi mult timp la un singur instrument.

2. 

   Întoarce avionul. Dacă batonul are forma unui volan, rotiți-l; dacă este o pârghie, deplasați-o în lateral. Mențineți zborul coordonat urmând inclinometrul panoului, care are un design al avionului cu o linie de nivel și o minge neagră. Mențineți bila neagră în centrul inclinometrului folosind pedalele cârmei, astfel încât virajele să fie netede (coordonate).
   • Un lucru bun la care să vă gândiți este să „calcați mingea” pentru a ști pe ce pedală să apăsați atunci când coordonați rotirea.
   • Elers controlează unghiul de rotație și funcționează împreună cu pedalele cârmei. Când întoarceți aeronava, coordonați pedalele și eleronele, ținând centul cu bilă înclinometru, urmărind întotdeauna altitudinea și viteza.
     • Notă: când stickul este rotit spre stânga, stickul stâng urcă și dreapta coboară; când se întoarce spre dreapta, axa dreaptă urcă, iar cea stângă coboară. Nu vă faceți prea multe griji pentru mecanica aerodinamicii deocamdată, concentrați-vă să vă familiarizați cu conceptele de bază.

3. 

   Controlați viteza avionului. Fiecare aeronavă are puterea motorului optimizată pentru faza de întreținere a zborului. După atingerea altitudinii dorite, puterea trebuie reglată la aproximativ 75% pentru a menține aeronava dreaptă și la nivel. Controalele vor fi mai fluide pe măsură ce faceți acest lucru. Pe unele planuri, setările de alimentare funcționează și în zonele în care nu este nevoie să folosiți cârma pentru a menține zborul drept.
   • La o putere maximă, este posibil ca nasul avionului să se înclineze lateral datorită cuplului motorului, care trebuie să fie echilibrat cu pedalele cârmei. În unele cazuri, poate fi necesară rotirea cârmei în partea opusă chiar și la puterea motorului optimizată pentru întreținerea zborului.
   • Pentru a menține avionul stabil, trebuie să vă mențineți viteza și fluxul de aer constant. Zborul prea lent sau în unghiuri prea abrupte poate provoca coborârea avionului, ceea ce este periculos în timpul decolării și aterizării. Chiar și așa, este încă necesară menținerea unei viteze bune în cele mai liniștite faze ale zborului.
   • La fel ca un motor pentru mașină, puteți uza motorul avionului dacă călcați pe gaz tot timpul. Măriți puterea pentru a menține viteza de zbor pe urcare, reducând puterea de a coborî.

4. 

   Luați-l întotdeauna cu ușurință atunci când controlați avionul. Dacă (și când) aeronava suferă turbulențe extreme, este important să nu exagerați corecțiile. Schimbările bruște și drastice ale controlului de orientare a avionului îl pot forța dincolo de limitele structurale, provocând deteriorarea aeronavei și, eventual, compromitând capacitatea de zbor.
   • O altă problemă comună este înghețarea carburatorului. Pe panou există un buton mic care ajută la încălzirea carburatorului, care trebuie apăsat din când în când, mai ales atunci când există o umiditate relativă ridicată în aer. Evident, acest lucru se aplică numai aeronavelor cu un carburator.
   • Nu te distrage. Chiar și atunci când atingeți altitudinea și viteza calmă, trebuie să fiți atenți la tabloul de bord și la alte aeronave.

5. 

   Configurați pilotul automat. După atingerea vitezei de zbor constante, configurați controalele și blocați-le pentru a menține puterea avionului și concentrați-vă pentru a-l menține la nivel. Acum, reduceți aproximativ 25% din puterea de accelerație. În cazul unui motor Cessna, puterea ar trebui să fie în jur de 2400 RPM.
   • Configurați clapele liftului pentru a compensa altitudinea. Este o suprafață mică pe marginea liftului, care poate fi deplasată din interiorul cabinei. Configurează-l pentru a împiedica aeronava să urce sau să coboare în timpul pilotului automat.
   • Există diferite sisteme pentru configurarea filei. Unul dintre cele mai frecvente sisteme folosește o roată de mână, o manetă sau o manivelă pentru a trage un cablu sau un știft. Altul folosește șurub și știft. Un al treilea tip folosește un sistem electric și este cel mai simplu de manipulat. Setările de compensare trebuie să țină seama de viteza corespunzătoare a aeronavei, care depinde de greutatea, modelul avionului și centrul de greutate.

Partea 4 din 4: Aterizarea avionului

1. 

   Obțineți garda la aterizare. O parte esențială a zborurilor este menținerea contactului cu turnul de control, în special în timpul decolării și zborului. Trebuie să aveți toate frecvențele radio necesare pentru a contacta turnurile.
   • Când vă conectați la o frecvență nouă, așteptați cel puțin un minut pentru a verifica dacă nu întrerupeți o conversație între o altă aeronavă și turnul de control. Când sunteți sigur că nu există nicio conversație, faceți transmisia inițială. Deci, nu vă riscați să intrați în mijlocul unei conversații și să deranjați o altă aeronavă.

2. 

   Reduce viteza. Pentru a face acest lucru, reduceți puterea aeronavei și coborâți clapele la nivelul corespunzător. Nu activați clapele la viteze foarte mari pentru a evita orice risc. Stabilizați viteza și viteza de înclinare a aeronavei prin aplicarea unei presiuni înapoi pe baston. Este nevoie de multă practică pentru a controla corect controalele.
   • „Obiectiv” la un moment dat și începe coborârea.

3. 

   Setați unghiul de coborâre și viteza. Controlul aeronavei trebuie să se facă printr-o combinație de clapeta de accelerație și stick. După ce ați găsit o mică pistă, atingeți combinația unghiului de coborâre și viteza pentru a ateriza corect. Aceasta este partea cea mai dificilă a oricărui zbor.
   • De regulă generală, pentru a găsi cea mai bună viteză de aterizare, înmulțiți pierderea de viteză a aeronavei cu 1,3. Țineți cont și de viteza vântului.

4. 

   Înclinați nasul avionului în jos și urmăriți numerele de pe pistă. Numerele pictate pe pistă sunt folosite pentru a informa șoferul dacă este înainte sau în urmă. Coborâți nasul, păstrând numerele centrate pe orizont.
   • Dacă numerele încep să dispară sub nasul avionului, sunteți înaintea jocului.
   • Dacă numerele încep să se îndepărteze de nas, vei întârzia.
   • Pe măsură ce vă apropiați de pământ, veți simți „efectul solului”. Instructorul ar trebui să explice mai bine ce înseamnă acest lucru, dar, practic, efectul la sol face ca avionul să fluctueze puțin din cauza rezistenței aerodinamice de lângă sol.

5. 

   Reduceți accelerația. Ridicați ușor nasul avionului trăgând batonul înapoi, până când cele două roți principale ating solul. Mențineți roata față de pe sol, deoarece va ateriza pe cont propriu.

6. 

   Stop. De îndată ce roata din față atinge solul, folosiți frânele pentru a încetini aeronava. Părăsește pista cât mai curând posibil, mergând la rampa specificată de turnul de control. Nu opri-te pe pista.

sfaturi

• Dacă aveți un prieten care este pilot, cereți-i să demonstreze cum funcționează controalele din avionul său. Acest lucru vă va ajuta în caz de urgență.
• Trebuie să primiți o autorizație de decolare din turnul de control, pentru a vă putea monitoriza progresul.
• Este posibil să aflați ceva mai multe despre zborul unui avion pe internet. Articolele de mai jos ar trebui să vă ajute:
  • Cum se pot califica pentru a acoperi un avion.
  • Cum să aterizăm un Cessna 172.
  • WikiHow: Aviație.

Avertizări

• În caz de urgență în care pilotul nu poate controla aeronava și există un pilot autorizat ca pasager, el poate prelua comanda avionului. Nu zburați niciodată un avion fără licență, dacă nu sunteți absolut necesar.
• Un civil fără permis de zbor nu ar trebui să preia controlul asupra unei aeronave în caz de urgență. Controlul inutil al unui avion poate cauza probleme grave pentru dumneavoastră.