Conţinut

• sfaturi
• Avertizări

• Înainte de a începe, asigurați-vă că frâna de parcare este acționată. Deși riscul ca mașina să înceapă să circule singură este nesemnificativ în această procedură, este mai bine să fii în siguranță decât să-ți pară rău.
• Pentru mașinile cu transmisie manuală, puneți mașina în prima treaptă și acționați frâna de mână

Metoda 2 din 3: Adăugați mai mult lichid de frână

1. 

   
   
   Folosiți lichid de frână adecvat.
   • Consultați manualul proprietarului pentru instrucțiuni specifice privind tipul de lichid de frână. Pentru marea majoritate a vehiculelor, va funcționa un fluid DOT 3 sau DOT 4 pe bază de glicol standard.
   • Unele sisteme de frână necesită fluid DOT 5, care, pe bază de silicon, are o compoziție chimică diferită de DOT 3 și DOT 4. Simțul comun cu privire la întreținerea mașinii spune că DOT 5 nu trebuie amestecat niciodată cu DOT 3 și 4 sau folosit în sisteme pentru aceste fluide, deoarece poate deteriora frânele. Cu toate acestea, unele dovezi anecdotice sunt împotriva acestei idei.

2. 

   Scoateți capacul rezervorului și adăugați lichidul de frână.
   • Curățați capacul rezervorului cu o cârpă fără scame pentru a îndepărta murdăria și resturile. Acest lucru asigură că nimic nu cade în rezervor și împiedică lichidul de frână să cadă asupra dumneavoastră sau a altor părți ale motorului.
   • Dacă vă udați mâinile cu lichidul de frână, spălați-le. Lichidul de frână poate elimina chiar vopseaua metalică, deci este periculos să-l lăsați să rămână pe piele pentru o lungă perioadă de timp.
   • Când ați terminat, închideți capacul și capota. Felicitări! Gata!

3. 

   
   
   Scoateți capacul rezervorului și adăugați lichidul de frână.
   • Acțiunea de a adăuga lichid de frână suplimentar în rezervorul vehiculului este simplă. Doar turnați-l cu grijă prin orificiul rezervorului. Folosiți liniile de umplere pentru a vă orienta. Dacă rezervorul nu are astfel de semne, umpleți 2/3 sau 3/4 din acesta.
   • Poate doriți să luați în considerare utilizarea unei pâlnii curate pentru a evita vărsarea de lichid. Curățați pâlnia cu apă și săpun după utilizare, deoarece lichidul de frână este foarte coroziv.

Metoda 3 din 3: Scurgeți și schimbați lichidul de frână

1. 

   Ridicați mașina și scoateți roțile.
   • Pentru început, folosiți o maimuță, blocuri de lemn sau beton. Scoateți roțile ca și cum ați fi înlocuit anvelopa.
   • O suprafață plană și suporturi fiabile sunt esențiale aici: pe măsură ce vehiculul este ridicat, alunecările sunt rare, dar potențial fatale.

2. 

   Umpleți rezervorul cu noul lichid de frână.
   • Deschideți capota și plasați rezervorul ca de obicei. Adăugați mai mult lichid, chiar dacă fluidul din rezervor și-a schimbat culoarea.
   • Când ați terminat, înlocuiți capacul. În următorii pași, va trebui să intrați și să ieșiți din mașină de mai multe ori, adăugând uneori mai mult lichid în rezervor. Nu uitați să nu scoateți capacul rezervorului cu frâna acționată, deoarece aceasta poate deteriora frânele.

3. 

   Găsește sângerările.
   • La fiecare frână, veți vedea un mic sângerator, în spate. De obicei, arată ca un șurub, un canal și uneori un cauciuc protector.
   • În următorii pași, veți folosi sagradorele pentru a scoate din tuburile de frână lichidul vechi, uzat. Acest lucru se face, de obicei, începând cu roata din spate opusă rezervorului de lichid de frână și mergând în ordinea inversă a proximității sale cu rezervorul. Cu toate acestea, pe multe vehicule comanda este diferită, deci verificați cu atenție manualul proprietarului.

4. 

   A sângerat prima roată.
   • Acest proces poate fi oarecum complicat: consultați linkul din titlu pentru un ghid mai detaliat.
   • Începeți prin conectarea sângeratorului la un recipient de plastic (cum ar fi o sticlă de sodă) cu un tub. Cel mai bine este să îl țineți deasupra frânei pentru a împiedica pătrunderea aerului în sistemul de frânare. Slăbiți puțin supapa: nu suficient pentru ca lichidul de frână să scape, dar suficient pentru a fi ușor să elibereze restul procesului.
   • Puneți pe cineva să apese frâna de câteva ori, până când observă presiune sau rezistență pe pedală (motorul trebuie să fie oprit).Când persoana percepe presiunea, eliberați sângeratorul până când fluidul începe să treacă prin tub. Cealaltă persoană ar trebui să observe că pedala se deplasează spre podea.
   • Opriți sângerarea înainte ca pedala să lovească podeaua: cealaltă persoană ar trebui să vă avertizeze când pedala a trecut 2/3 din distanța până la podea. Lăsarea pedalei să lovească podeaua poate deteriora frânele.

5. 

   Umpleți cu lichidul de frână.
   • Nu lăsați niciodată nivelul lichidului să scadă atât de jos încât să nu-l mai vedeți, deoarece acest lucru poate lăsa aerul să intre în sistem. Verificați rezervorul de lichid de frână după fiecare purjare. Dacă este necesar, adăugați mai mult lichid.
   • Repetați procedurile de mai sus, umplând întotdeauna rezervorul, până când fluidul care trece prin purjator este limpede și fără bule de aer.

6. 

   Sângerați celelalte roți.
   • După sângerarea primei roți, urmând instrucțiunile de mai sus, treceți la celelalte. După cum sa menționat anterior, ordinea normală a sacralității este de a începe cu roata din spate cea mai îndepărtată de rezervorul de lichid de frână și de a continua pe celelalte roți, în ordinea opusă apropierii de acesta, terminând la roata cea mai apropiată de rezervor. Cu toate acestea, această comandă poate varia, deci consultați manualul.
   • O ultimă măsură de precauție este să observați nivelul rezervorului în timp ce asistentul dvs. apasă frâna și o eliberează brusc. Dacă apare o „erupție cutanată”, este posibil să existe încă aer în sistem și va trebui să continuați sângerarea.
   • Când ultima roată este terminată și nu mai există aer în tuburi, umpleți rezervorul până la limita indicată și închideți.

7. 

   Puneți la loc capacul rezervorului și curățați zona pentru a îndepărta orice lichid rămas.
   • Folosiți o cârpă fără scame pentru a șterge orice lichid de frână care a picurat sau a picurat în jurul rezervorului, având grijă să nu lăsați murdăria să intre în rezervor.
   • Verificați cu atenție pentru a vă asigura că capacul este strâns bine și că cauciucul de etanșare este în poziție înainte de a închide capota și de a folosi mașina. Înlocuiți roțile și coborâți mașina.
   • Felicitări! Tocmai ați schimbat lichidul de frână și ați sângerat frânele, ceea ce nu este ușor pentru începători.

8. 

   Nu uitați să curățați orice lichid vărsat.
   • Dacă vărsați lichid de frână pe podea, nu uitați să-l curățați. Nu este doar coroziv și dăunător, ci și periculos, deoarece este alunecos.
   • Scurgerile mici pot fi șterse cu un prosop umed sau cu un mop. Pentru scurgeri mai mari, absorbiți fluidul cu materiale inerte, neinflamabile, cum ar fi nisipul, pământul, diatomitul etc. și utilizați o lopată pentru a-l așeza într-un recipient.
   • Nu lăsați lichidul de frână să ajungă la canalizare și nici să folosiți solul cu fluid în alte scopuri, cum ar fi grădinăritul. Este toxic și prezintă un risc pentru mediu dacă este eliberat în mediu fără a fi procesat și tratat corespunzător.

sfaturi

• Ștergeți imediat orice scurgere de lichid cu o cârpă groasă, deoarece poate fi un agent coroziv, deteriorând vopseaua și îmbrăcămintea.
• Folosiți întotdeauna sticle noi, închise, de lichid de frână pentru a vă asigura că aerul exterior sau vaporii de apă nu au pătruns în recipient și au compromis fluidul, care este extrem de sensibil la amestecuri.

Avertizări

• Apa și resturile pot provoca probleme grave în sistemul de frânare dacă sunt introduse cu lichidul de frână. Deci fii atent.
• Nu utilizați DOT5, un fluid de înaltă performanță, cu excepția cazului în care vi se solicită acest lucru, deoarece nu este compatibil cu alte lichide de frână și poate provoca deteriorarea sistemului de frânare dacă este amestecat.