Conţinut

• etape
• Prima parte prezintă planul pentru o intrare privată
• Partea 2 Pregătirea unei căi de rulare din beton
• Partea 3 Turnarea unei căi de rulare din beton

În acest articol: Schițați planul unei căi de rulare private Pregătiți pregătirile pentru o șosea din beton.

Ce mod mai bun de a-ți termina casa decât o frumoasă pasarelă din beton? Avantajele sale sunt multe: mai mult praf atunci când parchezi, casa ta este mai terminată, copiii tăi vor putea să se rostogolească cu ușurință ... Desigur, este treabă și bugetul este consecvent, dar dacă ești puțin manual, vei putea face doriți și prețul va fi semnificativ redus. Lucrarea este importantă și dezordonată, dar ce recompensă pentru sosire!

etape

Prima parte prezintă planul pentru o intrare privată

1. 
   

   
   Solicitați o autorizație administrativă. Orice modificare a mediului urban trebuie să fie aprobată de departamentul de urbanism al orașului. Trebuie să completați o solicitare pentru a vă întoarce la primăria de domiciliu. Această solicitare este privită cu mai multă atenție dacă banda este conectată direct la drumul public.
   • Dacă există un comitet de vecinătate, nu ezitați să contactați unul dintre membrii săi. Adesea, există întotdeauna cineva care știe întrebarea și care îți va spune ce să faci.
   • Vedeți dacă pe site-ul municipalității dvs. este posibil să descărcați formularul de autorizare.

2. 
   

   
   Faceți un plan al căii de rulare. Indicați aspectul, lățimea, lungimea și grosimea. Pentru lățime, gândiți-vă la vehicule care pot traversa. Dacă doriți o zonă de schimbare, planificați-o și voi. Raza de virare variază de la vehicul la vehicul, dar are o suprafață de 5,50 până la 6 m rază pentru un sedan și 7 până la 7,5 m pentru un vehicul mai mare.
   • Pentru lățime, numărați între 3 și 3,70 m pentru un sedan clasic, dublați dacă doriți un crossover.
   • La fiecare zece centimetri adăugați va crește semnificativ costul proiectului.
   • Pe partea din spate a planului dvs., puteți stabili foarte bine lista de materiale de care aveți nevoie.

3. 
   

   
   
   
   Determinați cantitatea de beton necesară. Datorită lungimii, lățimii și grosimii plăcii tale, vei putea calcula la fel de mult volumul de beton necesar. Pentru aceasta, veți multiplica aceste trei dimensiuni, toate în metri și veți obține un volum în metri cubi.Dacă aveți o cale care este puțin întortocheată, știți că există calculatoare specifice online care știu să calculeze volumele părților curbate.
   • Înmulțiți lungimea cu lățimea și adâncimea. Acest lucru vă oferă volumul de beton necesar pentru a vă completa calea. Măsurătorile sunt în metri, obțineți un volum în metri cubi (m).
   • Se obișnuiește să se asigure o marjă de 10% pentru a compensa posibile erori de calcul și deșeuri.

4. 
   

   
   Alegeți-vă materialul pentru cofraj. Pentru a scufunda placa de pe calea voastră, veți avea nevoie de panouri de cofraj și mize pentru a le ține, toate aceste materiale vor trebui estimate la prețul lor corect. Luați panouri care vor avea lățimea doar grosimea plăcii dvs. Aceste placi se vor sprijini pe mize plantate cu spațiu regulat.
   • Înainte de a turna placa, trebuie să formați toată banda, deoarece betonul este turnat dintr-o singură dată.

5. 
   

   
   
   
   Stabilirea unui buget de lucru. În timp ce vei număra prețul betonului, nu trebuie să uiți niciodată alte materiale sau instrumente pentru a cumpăra (sau a închiria). Dacă angajați personal, evaluați costul. Contabilizați cu 5% mai multe cheltuieli.
   • Alte cheltuieli care trebuie luate în considerare includ baza de pietriș, peliculă de impermeabilizare, rebar sau plasa de sârmă, chiuvete, instrumente și instrumente pentru a cumpăra sau închiria
   • Nu uitați să numărați taxe de înregistrare.

6. 
   

   
   Începeți cu subsolul. După ce ați descărcat terenul, acoperiți fundul cu un strat de nisip sau argilă care va fi compactat. Dacă pământul dvs. este deja stabil, poate fi suficient un strat subțire de nisip. Pe de altă parte, dacă este nisipos și instabil, un strat bun de lut va face treaba. Dacă este ușoară și pudră, răspândiți pietriș sau moloz zdrobit.
   • Pietris grosier sau moloz zdrobit acoperit cu nisip este foarte bun.
   • Având în vedere dimensiunea unei alee private, va trebui să închiriați o placă vibrantă sau mai bine un mini role vibrator.

Partea 2 Pregătirea unei căi de rulare din beton

1. 
   

   
   Delimitați calea drumului. Folosiți mize din lemn sau din metal. Dacă calea dvs. este dreaptă, plantați două la ieșirea de pe stradă, celelalte două fiind în interiorul proprietății voastre. Intinde o coarda pe fiecare parte pentru a vizualiza culoarul viitor.
   • Verificați dimensiunile și poziționarea căii ferate în plan.
   • Verificați ultima dată lungimea și lățimea aleii pentru a nu comanda prea mult beton ... sau nu suficient!

2. 
   

   
   Pregătiți cofrajul benzii. Asigurați plăci de aproximativ 2 cm grosime cu 10 lățime. Acestea vor fi amplasate vertical împotriva mizelor ferm împământate la sol la intervale regulate. Pentru o pasarelă care descrie curbele, utilizați plăci rotunjite flexibile, cum ar fi lsorel sau placaj. Le veți constrânge treptat cu miza și le veți împărți cu sol.
   • Pentru a le fixa pe mize, luați șuruburi simple cu lemn și echipați-vă cu o șurubelniță electrică, veți merge mai repede.
   • Puneți miza la fiecare 80 până la 90 cm, astfel încât cofrajul să nu cedeze sub presiunea betonului.

3. 
   

   
   Pune ariciul. Acesta este stratul de pietriș sau moloz așezat în partea de jos. Lassise nu trebuie să aibă pantă, trebuie să fie aproape la nivel fără găuri sau depresiuni majore. Cel mai bine este să marcați limita inferioară a plăcii de beton pe panourile de obturare și să verificați cu o riglă mare din aluminiu dacă scaunele nu depășesc această limită sau să se afle sub ea.
   • Umpleți orificiile scaunului dvs. în orice moment, chiar și atunci când armatura este făcută: depinde de rezistența plăcii dvs.

4. 
   

   
   Compactați scaunul. Pentru aceasta, veți folosi o placă vibrantă pe care o închiriați doar pentru ocazie. Dacă laleea nu este prea importantă, poți folosi o doamnă, dar munca va fi mai lungă și mai dureroasă. Dacă scaunul este compactat, acesta va suporta greutatea betonului și a vehiculelor care se vor deplasa pe el: banda nu trebuie să se deformeze vertical prin scăpare.
   • Compactarea este mai ușoară când pământul este umed: udă-l în mod regulat la conductă.
   • Pe teren instabil, este adesea necesar să existe o cantitate mai mare de material de bază.

5. 
   

   
   Armează-ți calea. Consolidarea respectă reguli destul de stricte. Puteți confecționa o grilă cu bare (8 până la 12 mm) legată cu sârmă, cumpărați altfel o plasă sudată (plasă de sârmă) pe care ați pus-o ușor ridicat. În ambele cazuri, grila trebuie să se oprească la 3 cm de cofraj. Ultima soluție pentru consolidarea plăcii dvs.: comandați un beton care conține fibre de polipropilenă.
   • Dacă un beton armat este rezistent la tracțiune, ceea ce nu este cazul aici, acesta este realizat pentru a rezista la o greutate considerabilă.
   • Armatura are, de asemenea, avantajul de a distribui masele pe întreaga structură și de a amortiza șocurile (pasajele vehiculelor).

Partea 3 Turnarea unei căi de rulare din beton

1. 
   

   
   Rotiți-vă placa. În general, o cărare este o cantitate mare de beton care trebuie răspândită într-o singură zi. Deci este de neconceput să-l scufundați cu o betonieră și o roată. Cel mai simplu mod este să comanzi un blat din beton (berlingot) de la o companie specializată. La fața locului, șoferul va plăti direct, la cererea dvs., betonul și veți netezi betonul. Dacă routerul nu poate ajunge la cofraj, va trebui să închiriați o pompă de beton.
   • Transportul betonului se poate face și cu un buldoexcavator sau un motor cu roată, toate mașinile care sunt închiriate pe zi în orice magazin de închiriere.
   • Dacă calea ta nu depășește trei sau patru metri lungime, cu ajutorul unui prieten, puteți pregăti foarte bine propriul beton și să-l transportați cu o roabă.

2. 
   

   
   Scoateți placa de beton. Această expresie înseamnă a egala suprafața folosind o riglă mare de aluminiu care se va sprijini pe fiecare parte pe cofraj, a cărei vârf reprezintă suprafața finisată. Deplasați rigla de la stânga la dreapta și invers spre lin. Dacă aveți o gaură după netezire, adăugați din nou niște beton și neteziți.
   • O alee trebuie să fie plană, dar asta nu înseamnă că nu va avea pantă.
   • Netezirea fină a suprafeței se face cu o mistrie largă și cu o mistrie.

3. 
   

   
   Nu uitați de rosturile de expansiune. Pentru a preveni fisurarea plăcii, instalați periodic articulații de expansiune (lemn sau plastic). Acestea trebuie amplasate în fiecare metru și presate cu 3 cm în beton. În caz de teren abrupt, puneți-le în chevron.
   • Dacă le uitați, acesta va tăia betonul cu o canelură, care este lungă și murdară, iar îmbinările vor ține mai puțin bine.
   • Din motive estetice și mecanice, rosturile de expansiune trebuie să fie la aceeași distanță.

4. 
   

   
   deschideți suprafața benzii. Într-adevăr, o placă prea netedă poate crea probleme de aderență a anvelopelor, mai ales în timpul ploii sau înghețului. Prin urmare, este necesar ca suprafața să fie aspră trecând, de exemplu, o mătură numită „marcaj” cu părul gros.
   • Această marcare se face într-un moment în care betonul a fost deja luat, dar nu prea mult, dungile trebuie să rămână vizibile.
   • Direcția de măturare este importantă: trebuie să curgeți în direcția pantei, astfel încât apa să curgă pe partea dreaptă.

5. 
   

   
   Așteptați până când betonul se usucă. Pentru ca betonul să fie perfect, trebuie să vă asigurați, timp de 4 până la 5 zile, că nu se usucă prea repede sau prea încet. De fapt, acesta nu trebuie să se usuce prea repede și, prin urmare, trebuie să fie mai larros dacă vremea este caldă și uscată. Există cu siguranță produse care să-l protejeze, dar vor rezulta în cheltuieli și vor crea muncă. O udare simplă permite betonului să se usuce încet.
   • În orice caz, trebuie să îl protejați de soare, îngheț, vânt, cu, de exemplu, plastic opac.
   • Atâta timp cât calea ta nu este uscată la inimă, nu se pune problema conducerii unei mașini.

6. 
   

   
   Testează-ți calea. La sfârșitul unei săptămâni, rostogoliți pe întreaga suprafață și vedeți dacă s-a menținut. Dacă au apărut mici fisuri, le puteți repara cu puțin ciment proaspăt. Dacă nu vezi nimic în special, poți începe să te dezlegi.
   • Dacă conduci sau parchezi pe un beton încă proaspăt, te vei deforma și totul va fi refăcut.
   • Sunt necesare cel puțin trei-patru zile, o săptămână ar fi mai bună.