Cum să conduci flexibil o mașină cu o cutie de viteze manuală

Video: Daniela Crudu trece la volan! Liviu Vârciu intră în fibrilații: "Care e frâna?"

Conţinut

etape
Metoda 1 Porniți o mașină cu o cutie de viteze manuală
Metoda 2 Montați angrenajele cu o cutie de viteze manuală
Metoda 3 Reducerea cu o cutie de viteze manuală
Metoda 4 Opriți-vă la oprire cu o cutie de viteze manuală
Metoda 5 Începeți un deal cu o cutie de viteze manuală

În acest articol: Pornirea unei mașini cu o cutie de viteze manuală Angajarea angrenajelor cu o cutie de viteze manuală Reprezentarea cu o cutie de viteze manuală Oprirea la oprire cu o cutie de viteze manuală Introducerea unei viteze cu o cutie de viteze manuală

Conducerea unei mașini cu schimb manual este totul, cu excepția cazului în care este evident, pentru un șofer care învață. Trebuie să luați lecții până când schimbarea a devenit naturală. Pe lângă această învățare, trebuie să înveți și să conduci fără probleme, atât pentru a economisi combustibil, dar și pentru a economisi părțile mecanice ale motorului. La vehiculele puțin mari, este nevoie de și mai multă dexteritate, pentru că există mai multă dinertie, transmisia este mai grea. Pentru a rezuma, conducerea fără probleme necesită practică și ... practică!

etape

Metoda 1 Porniți o mașină cu o cutie de viteze manuală

Pune-te în poziție neutră. Înainte de a începe, trebuie să vă asigurați că sunteți oprit. Acest lucru este indicat pe butonul schimbătorului.
Deconectați bine. Aceasta este o măsură de siguranță în cazul în care ați uitat să ridicați o unealtă. Dacă există unul și pornești, mașina ta va face un salt înainte.
Porniți vehiculul.
Treceți primul. Poziția sa depinde de cutii.
Patinează ambreiajul. Cu pedala de ambreiaj încă apăsată pe deplin și viteza trecută, ridicați piciorul stâng în timp ce accelerați lent. Veți simți că turația este angajată, turația motorului scade ușor și nasul capotei se ridică: alunecați ambreiajul. Coborâți frâna de parcare fără a elibera complet pedala de ambreiaj.
Începe să călărească. Dacă continuați să accelerați în timp ce ridicați piciorul de pe ambreiaj, veți vedea că vă deplasați fără probleme. Accelerarea ar trebui să fie ușor peste ralanti. Dacă motorul pare să se oprească, detectați și reporniți ambreiajul.
Se rulează normal. Acum puteți ridica complet piciorul stâng de la ambreiaj și așezați-l în stânga pedalei.
Accelerați așa cum doriți.

Metoda 2 Montați angrenajele cu o cutie de viteze manuală

Știți când să schimbați angrenajele. Cu de obicei, veți face schimbarea zgomotului motorului. Când începeți, puteți utiliza contorul de înv.: Aproximativ 2500 - 3000 rpm sau mai mult, puteți schimba angrenajele.
- Dacă trebuie să accelerați brusc sau dacă urcați, puteți forța puțin pe motor înainte de a intra în viteză. Dacă nu accelerați suficient, motorul dvs. va sufoca și va aprinde probleme de aprindere.
Ridicați piciorul acceleratorului. Înainte de a trece printr-un angrenaj, trebuie să opriți accelerarea și apoi să vă deconectați. Pentru a putea trece corect viteza, trebuie să dezactivezi minuțios, altfel viteza nu va trece, vei auzi un zgomot amuzant.
Urcați o roată. Mutați maneta la următoarea viteză mai mare.
Eliberați pedala de ambreiaj. Făcând acest lucru, începi să accelerezi din nou. Toată arta de a conduce în flexibilitate este să joci sincron pe pedale. Spre deosebire de pornire, ambreiajul se poate face mai repede atunci când mașina este deja la volan.
Mențineți întotdeauna ambele mâini pe volan.
- Ai puțin nevoie de mâinile tale pentru a trece un angrenaj, acestea trebuie să fie pe volan, ești gata să reacționezi.
- Când schimbați angrenajele, pârghia împinge o furculiță care va bloca un pinion așa-numit „nebun” din arborele secundar, astfel încât să poată cupla cu unul dintre angrenajele fixe ale arborelui primar. În funcție de viteză, nu este același angrenaj nebun care este blocat. Pentru a nu exista o tranziție bruscă de la viteză mică la mare, există un sincronizator care împiedică o astfel de manevră.

Metoda 3 Reducerea cu o cutie de viteze manuală

Știți când să faceți downgrade. Din nou, fie te uiți la contorul turei, fie că coborâți la sunetul motorului. Oricum, atunci când nu ai viteza corectă, mașina ta încetinește, este timpul să cobori.
- Exemple de demoluții frecvente includ pasarele crescute din satele noastre. Deoarece sunt mari, trebuie să le luați cu viteză mică. Încetiniți la început și schimbați angrenajele în acest proces
- După decelerare, downshift, care vă permite să efectuați în mod liniștit manevra. Indiferent dacă pe aceste pasaje sau în viraj, nu stați niciodată cu ambreiajul angajat, este o caracteristică de securitate. În caz de pericol, puteți accelera întotdeauna pentru a ieși din situație.
Coborâți în timp. Înainte de a scădea viteza, ridicați piciorul de pe clapeta de accelerație, apăsați ușor pedala de ambreiaj. Piciorul drept trebuie ridicat întotdeauna mai întâi înainte de a apăsa pedala de ambreiaj, altfel îți vei răcni motorul și nu este foarte bun pentru angrenaje.
Deconectați bine. Când sunteți cu viteză maximă, treceți liniștit viteza necesară.
Eliberați încet pedala de ambreiaj. Motorul este din nou în viteză și puteți accelera din nou. Accelerarea este întotdeauna liniștită și continuă atâta timp cât viteza poate rezista.
Scoateți complet piciorul de pe pedala de ambreiaj.

Metoda 4 Opriți-vă la oprire cu o cutie de viteze manuală

Rămâneți mereu în legătură. În așteptarea unei opriri, trebuie să rămâneți până în ultimul moment.
Încetini treptat. Faceți-l atât timp cât motorul se curăță frumos.
Dezactivați-vă pentru a reduce prima dată. Când vă apropiați de o intersecție în care este posibil să fiți nevoiți, intrați în a doua și accelerați mai mult sau mai puțin în funcție de cât de departe sunteți de punctul de oprire, piciorul stâng nu mai este pe pedala de ambreiaj.
Continuați să încetiniți. Frânează până se oprește.
Pune-te în poziție neutră. Înainte de a vă opri, dezactivați-vă și puneți-vă în poziție neutră. Dacă nu vă dezactivați, veți opri. Dacă vă aflați pe o pantă, fie țineți piciorul pe pedala de frână (oprire scurtă), fie trageți frâna de parcare (oprire extinsă).

Metoda 5 Începeți un deal cu o cutie de viteze manuală

Oprește-te pe deal. Frânează până se oprește după oprire. Trageți frâna de mână nu pentru a vă întoarce, ci și pentru a vă putea începe dealul.
Treceți primul angrenaj. Ești gata să începi, mergi mai întâi, apoi alunecă ambreiajul (accelerezi ușor în timp ce te angajezi încet).
Uită-te la partea din față a vehiculului tău. Când înțeapă, asigurați-vă că mașina nu va coborî înapoi: coborâți frâna de parcare fără a muta pedalele.
Accelerați încet. Mașina ta se oprește, nu se mișcă înapoi. Tot ce trebuie să faceți este să accelerați treptat în timp ce eliberați treptat pedala de ambreiaj. Veți vedea, mașina se va mișca încet. Această manevră pare ușoară, dar este nevoie de practică și coordonare pentru a reuși perfect.
- Odată lansată mașina, eliberarea și ambreiajul trebuie să fie efectuate în decurs de una sau două secunde, pentru a evita zdruncinăturile motorului și pentru a avea cea mai flexibilă conducere posibilă.

sfat

De-a lungul săptămânilor, nu veți mai privi contorul de tură, veți schimba vitezele la ureche. În mod similar, la început, vă veți concentra pe această mișcare specială a picioarelor atunci când deplasați. De fapt, picioarele tale se mișcă în direcția opusă celeilalte, la aceeași viteză. Când una dintre pedale este eliberată, cealaltă este deprimată și funcționează în ambele moduri. Această mișcare dublă este dificilă pentru începători.
În Franța, este interzis să fie freewheeling, o practică care constă în a te pune în neutru în timp ce conduci sau apasă pedala de ambreiaj. Aceasta este o practică periculoasă, deoarece poate fi oricând o situație în care poate fi nevoie să fii angajat, pentru a evita un obstacol, de exemplu. Dacă un copil traversează șoseaua sub roțile tale, nu vei avea timp să treci o viteză pentru a levita.
Când sunteți oprit pentru o perioadă lungă de timp (lumină roșie), trebuie să vă puneți în poziție neutră și să nu lăsați angrenajul angajat. Astfel, nu obosesti piciorul stang, iti salvezi discul de ambreiaj si eviti pornirea pe capacele rotii, interzisa in mod oficial.
Dacă, pe parcursul dvs., știți că există o suprafață neuniformă a drumului (pante, viraje, găuri, denivelări), ideea este să treceți, înainte de această parte aspră, viteza bună și să rulați cu aceeași viteză timpul pe care drumul îl îmbunătățește . Evitați accelerarea prea mare.
Trecerea unei angrenaje cu o cutie de viteze manuală este întotdeauna mai agitată decât cu o cutie de viteze automată, este destul de normal având în vedere tipul de mecanism. Declanșarea unei unelte implică angrenaje de diferite dimensiuni, care în plus față de linertie, este întotdeauna mai lovit. Pe casetele automate există un convertor de cuplu care servește ca un ambreiaj continuu, ceea ce duce la o fluiditate mai mare a turației motorului.
Nu există o regulă care să stabilească o viteză la apropierea unui sens giratoriu, o trecere de pietoni, un semafor ... Trebuie să ajungeți încet pe obstacol, astfel încât a doua să fie cea mai potrivită viteză.
Conducerea lină nu face decât să profite de o execuție perfectă a acestei duble mișcări de marșarier operate pe accelerator și pedale de ambreiaj. De fapt, pe mașinile de astăzi, vitezele merg bine, chiar dacă mișcarea nu este perfectă. Prin contra, veți deteriora mai repede părțile cutiei de viteze.
Pe berline mici, este ușor de condus fără probleme datorită unei serii întregi de inovații, cum ar fi servodirecția, cutii de viteze mai coordonate, sincronizatoare mai puternice. Cu sedanuri mari, conducerea lină este mai puțin evidentă, chiar dacă s-au înregistrat progrese uriașe.

avertismente

Unii consideră că litoralul în jos vă permite să economisiți combustibil pur și simplu avansând sub efectul gravitației. Nu numai că greșește, dar este mai ales periculos.
Pentru a vă antrena, este evident, din motive de siguranță, că nu trebuie să efectuați aceste manevre pe drumurile publice. Practicați acasă, dacă nu într-o parcare de supermarket într-o duminică.
Respectați în toate circumstanțele Codul rutier.